ANTE UN ACCIDENTE CON PEMP, LA CLAVE ES ESTAR PREPARADO

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“ANTE UN ACCIDENTE CON PEMP, LA CLAVE ES ESTAR PREPARADO”

Salvador Ártés y Víctor Cebrecos, miembros de la Junta Directiva de ANAPAT, explican las claves del nuevo Protocolo de Accidentes con PEMP, en cuya elaboración han participado activamente. Una herramienta diseñada para ayudar a las empresas a actuar con rapidez, evitar improvisaciones y conocer sus responsabilidades ante un accidente.

MOV.- Para comenzar, ¿en qué consiste exactamente el Protocolo de Accidentes con PEMP desarrollado por ANAPAT?

ANAPAT: Salvador Ártés: Es una serie de guías prácticas y protocolos que preparan y explican a las empresas que tienen plataformas elevadoras qué hacer, paso a paso, si una de sus máquinas se ve implicada en un accidente/ incidente con daños personales o no. No es lo mismo que el accidente ocurra en una obra de un cliente, en nuestras propias instalaciones o durante el transporte de la máquina. Del mismo modo es relevante el diferenciar si este accidente se produjera con personal propio o no propio y diferenciando al propietario y/o arrendador de la maquina y el arrendatario o terceras empresas. Por eso, el protocolo recoge seis situaciones distintas, cada una con sus pasos, y un esquema sencillo para saber en cual estás. Cada situación tiene además una guía rápida de una sola página, pensada para tenerla a mano.

MOV.- ¿Cuál ha sido el objetivo principal de ANAPAT al impulsar este protocolo?

ANAPAT: Víctor Cebrecos: La toma de conciencia, la prevención y la necesidad de preparación. Que nadie tenga que improvisar en uno de los peores momentos que puede vivir una empresa. Cuando ocurre un accidente hay nervios, prisas y muchas llamadas, además de un posible reparto de responsabilidades. Queríamos que las empresas tuvieran claro qué hacer primero, a quién avisar y qué no hacer. Y, sobre todo, que tuvieran preparada la documentación para demostrar que la máquina estaba en buen estado y se había entregado e informado correctamente. En resumen, es un procedimiento previamente definido, de actuación rápida y ordenada que documenta todo. Delimitamos las responsabilidades evitando malas prácticas, reducimos errores e improvisación.

MOV.- ¿A quién va dirigido: empresas alquiladoras, usuarios finales, operadores, servicios de prevención, fabricantes, administraciones…?

ANAPAT: Salvador Ártés: Principalmente a las empresas de alquiler de plataformas: a su dirección, a los técnicos, al personal de taller y de transporte y a los responsables de prevención. Pero también es útil para los clientes que alquilan las máquinas, porque el protocolo explica cuáles son también sus obligaciones como usuarios: formar a sus operarios, evaluar los riesgos de la obra, avisar de inmediato si hay un problema, etc. También sirve para que terceras empresas propietarias de plataformas sepan sus responsabilidades y cómo se debe actuar. En el fondo es un documento que ayuda a que todas las partes sepan qué le corresponde hacer a cada una.

MOV.- ¿Por qué considera ANAPAT que era necesario contar con un protocolo específico para accidentes con plataformas elevadoras móviles de personal?

ANAPAT: Salvador Ártés: En ANAPAT, ya disponíamos de un protocolo que se utilizaba, pero estaba desactualizado y era un buen momento para trabajar desde cero y hacer uno nuevo, más completo y con más detalle.
Las PEMP tienen riesgos muy concretos, como caídas desde altura, vuelcos, atrapamientos o contactos eléctricos, y porque la empresa de alquiler está en una situación particular, se da que casi nunca está presente cuando ocurre el accidente, pero la empresa alquiladora es la propietaria de la máquina y la responsable de haberla mantenido, entregado en condiciones y que el usuario la conozca para trabajar con ella y muchas empresas alquiladoras carecían de este protocolo.

MOV.- ¿Qué pasos establece el protocolo desde el momento en que se produce un accidente o incidente con una PEMP?

ANAPAT: Víctor Cebrecos: Lo primero es saber en qué situación estamos.
No es lo mismo un accidente en la obra de un cliente que en nuestro taller o en la carretera, y un esquema sencillo te lleva a la guía que corresponde en una secuencia ordenada de actuación lo máximo posible.

En el caso más habitual, una máquina alquilada que sufre un accidente en la obra de un cliente, los pasos son básicamente estos:
– Proteger a las personas y activar asistencia/ emergencias cuando corresponda, evitando más riesgos.
–  Abrir un expediente en las primeras horas y anotar qué ha pasado, cuándo y quién está implicado. Identificar las partes implicadas y obtener el máximo de información.
– Avisar por escrito al cliente para que no mueva ni toque la máquina, salvo que haya un peligro inmediato. Es clave para poder saber después qué ocurrió.
– Avisar a quien corresponda dentro de la empresa y fuera de ella: el servicio de prevención, los abogados si el accidente es grave, la aseguradora y la propia ANAPAT si procede
– En los casos graves, contar con un perito independiente, e incluso acudir con un notario si hay riesgo de que la máquina se manipule o de que no nos dejen acceder a ella.
– Recoger toda la información posible en el lugar: fotos, vídeos, estado de la máquina, condiciones del terreno, tiempo que hacía, testigos…
– Tener preparada la documentación de la máquina que habrá que entregar a la autoridad pertinente que la solicite y qué otra documentación se podrá compartir con clientes y su PRL.
– No reconocer culpas en las primeras conversaciones ni reparar la máquina hasta conocer bien lo que ha ocurrido más esperar a que lo autoricen la aseguradora y las autoridades.

MOV.- ¿Qué información debe recopilar la empresa alquiladora cuando tiene conocimiento de un accidente relacionado con una plataforma?

ANAPAT: Víctor Cebrecos: La primera es la del propio accidente: quién es la persona herida, cuándo y dónde ocurrió, qué trabajo estaba haciendo y cómo estaba la máquina en ese momento. Por ejemplo, en qué posición estaban los mandos y si funcionaban los sistemas de seguridad.También importan el estado del suelo, si había líneas eléctricas cerca, el tiempo que hacía, si el operario llevaba su arnés y demás equipos de protección, y quién lo vio. Y, muy importante, muchas fotos y vídeos de la máquina y del entorno desde todos los ángulos.

La segunda es la documentación de la máquina: el manual del fabricante, el certificado de conformidad, el historial de mantenimiento y revisiones, el contrato de alquiler y el albarán de entrega firmado.
También el documento en el que el operario confirma que ha recibido el manual y las instrucciones de seguridad, y el seguro de responsabilidad civil en vigor. El protocolo incluye una lista completa para que no se olvide nada.

MOV.- ¿Cómo ayuda este protocolo a mejorar la respuesta de la empresa ante un accidente y a evitar improvisaciones?

ANAPAT: Salvador Ártés: Primero hay un trabajo preventivo, de preparación de documentación y de conocimiento de las obligaciones y recomendaciones que aporte el Protocolo, con un sencillo código de colores para cada situación: rojo para obligaciones legales y azul, para recomendaciones. El Protocolo Intenta ayudar a tener las decisiones tomadas de antemano, con calma. En el momento del accidente no hay que pensar qué hacer, sino seguir unos pasos que ya están escritos, con plazos y responsables. También deja muy claros los errores que se suelen cometer y que luego no tienen arreglo, como mover la máquina, repararla demasiado pronto o hacer declaraciones precipitadas. Y al tener guías rápidas de una página, cualquier persona de la empresa puede tenerlas impresas o en formato electrónico en la oficina, el taller o el camión.

MOV.- ¿Ha sido un proceso laborioso elaborar este documento? ¿Qué entidades, técnicos o profesionales han participado en su desarrollo?

ANAPAT: Salvador Ártés: Ha llevado su tiempo, meses de trabajo intenso. Primero con la designación de Riskia América como partner especialista con sus peritos expertos, Ángel Escorial, Alfredo Rodríguez y Santiago Font), diseñando la metodología de trabajo, con la ayuda del sector a a través de muchos cuestionarios cumplimentados y entrevistas en profundidad a empresarios. Luego las revisiones que hemos hecho en el sen de la Junta Directiva, donde Salvador/Víctor y el secretario general nos hemos involucrado enormemente en aportar, revisar y validar. Como comentaba, empezamos con una encuesta y entrevistas a nuestros socios para conocer cómo actuaban en ese momento y qué
necesitaban. Participaron varias empresas, y sus respuestas marcaron el contenido: pedían pasos claros y sencillos, saber qué documentación solicitar a cada parte implicada y saber definir bien las responsabilidades de estas partes. El resto ha sido trabajo serio, profesional y en equipo.

MOV.- ¿El protocolo es de obligado cumplimiento para las empresas asociadas a ANAPAT o se plantea como una recomendación de buenas prácticas?

ANAPAT: Salvador Ártés: Es una recomendación de buenas prácticas y no crea obligaciones nuevas. Lo que sí hemos hecho, como se ha comentado, es distinguir claramente en el documento lo que ya es obligatorio por ley (en rojo) de lo que simplemente recomendamos (en azul) porque protege mejor a la empresa. Así cada empresa sabe dónde está el mínimo legal y hasta dónde puede llegar si quiere estar mejor preparada en caso de que suceda algún accidente/ incidente

MOV.- ¿Qué beneficios puede aportar a las empresas de alquiler aplicar
correctamente este protocolo?

ANAPAT: Víctor Cebrecos: El primer beneficio es actuar mejor y más rápido cuando hay personas afectadas, que es lo más importante, también ofrece seguridad a su plantilla y clientes el conocer cómo actuar en estas situaciones. Pero también hay un beneficio muy claro para la propia empresa. Cuando ocurre un accidente grave, la empresa de alquiler muchas veces tiene que demostrar que hizo bien su trabajo: que la máquina estaba revisada, que se entregó con su documentación correspondiente y que el cliente sabía cómo usarla. Si todo eso está documentado y firmado, la empresa está protegida. Si no, lo tiene muy difícil, aunque haya hecho las cosas bien. El protocolo le ayuda a tener esas pruebas en orden. En un accidente de plataformas normalmente se pueden ver involucradas varias empresas, subcontratas con personal ajeno o propio en diferentes circunstancias y todas ellas con diferentes responsabilidades, por tanto, las buenas prácticas protegen. En cierta forma, es un seguro que tiene la empresa frente a posibles dificultades.

MOV.- ¿Qué papel juega la trazabilidad de la máquina, el mantenimiento, la entrega, la formación y la documentación previa en la gestión de un accidente?

ANAPAT: Víctor Cebrecos: Que es el mensaje más importante del protocolo: un accidente se gestiona sobre todo con lo que se ha hecho antes. El día del accidente ya no se puede crear un historial de mantenimiento ni conseguir una firma de entrega. Por eso insistimos en revisar las máquinas después de cada alquiler, en disponer de un buen contrato de alquiler firmado, entregar siempre el manual con firma, registrar el mantenimiento y comprobar que quien va a manejar la plataforma está formado. En ese sentido, el protocolo sirve también para que cada empresa revise sus procesos del día a día y vea qué puede mejorar. La documentación adquiere mucho peso en un accidente, hay que “poder demostrar”.

MOV.- ¿Cómo se está difundiendo este protocolo entre las empresas asociadas y qué acciones de difusión tiene previstas ANAPAT?

ANAPAT: Víctor Cebrecos: Internamente, se ha informado en varias ocasiones a los asociados, en las reuniones de Asamblea General y comunicados, que se estaba trabajando en ello. De hecho, en la pasada Convención de A Coruña (junio), se hizo una presentación específica y más en detalle del Protocolo. Posteriormente, se ha enviado a todos los asociados y puesto a disposición en la web y se ha vuelto a insistir en una reunión del Comité Técnico de este fin de mes.
Externamente, en artículos y entrevistas como ésta, y en nuestra propia web se está contando lo que ANAPAT está haciendo para ayudar al sector y a las empresas.

MOV.- Para terminar, ¿qué mensaje trasladaría ANAPAT a las empresas del sector sobre la importancia de prepararse antes de que ocurra un accidente?

ANAPAT: AMBOS:  Nadie quiere pensar en un accidente, pero la mejor forma de afrontarlo es estar preparado antes de que ocurra. La base para las empresas son tres cosas sencillas: que le echen un vistazo, está muy ordenado y con mucha trazabilidad (un documento completo y seis separatas que corresponden a las seis Guías y protocolos), que lo conozca su equipo y que se pregunten si hoy mismo podrían reunir toda la documentación de una máquina.

En definitiva, que revisen su gestión documental y operativa en relación a este protocolo. Lo primero siempre son las personas, pero una empresa preparada también se protege a sí misma.

MOV.- ¿Y un mensaje a las empresas no asociadas aún?

ANAPAT: AMBOS:  Este protocolo es un ejemplo de lo que puede hacer el sector cuando trabaja unido. Muchas empresas compartieron su experiencia real, con momentos complicados, y entre todos hemos creado una herramienta que ninguna empresa habría desarrollado sola. Formar parte de ANAPAT es tener acceso a estos recursos, pero sobre todo es tener voz para decidir qué problemas abordamos y cómo. A las empresas que todavía no están asociadas las animamos a sumarse: los problemas del sector se resuelven mejor juntos y con la experiencia que cada uno puede facilitar.

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